() 下午，工作在条不紊地进行，各人分别和自己的联络人取得了联系。
马克拨通船舶中介网站上的联系电话，找到FEMAS远洋船务公司的负责人。他自称是二手船舶经纪，最近受一家船运公司所托，打算寻购一艘五千吨的集装箱货船。
他先问了几个关于“克里斯托号”的问题，然后要求对方把船籍文件准备好，他不rì将会亲自前往安特卫普商谈购船事宜。
基思拨通了哈罗比留下的电话号码，找到一个名叫艾伦·贝克的人。这家伙是个从事航空器材买卖的中介商人，他显然一早收到风声，马上用电子邮件发来一份清单，上面列明了SkyLink南非分公司的飞机数目和机型。
这家公司拥有两架米－17C中型通用直升机和三架麦道－500D轻型直升机，以及几架“比奇”型固定翼飞机。考虑到航程和载重量等因素，麦道－500很快被从候选名单中剔除，能派上用场的只剩下那两架米－17。
基思稍后又给贝克打了个电话，表示有意购买两架米－17。他答应不论成交金额多寡，事成后都会支付五万美元佣金，同时要求尽快安排和SkyLink公司的代表会面。
邓诗阳也给开普敦的“莱昂·巴特沃斯进出口贸易顾问公司”打了电话，找到约翰·施林克本人。
看得出施林克是个非常心谨慎的人，而且对初次交易的新客户存在很大戒心。尽管邓诗阳在谈话时几度试探，但这个军火贩子的口风很紧，对自己的“本行”只字不提，只答应下星期在开普敦安排一次会面。
杜普里和塞姆勒回来时已经是晚饭时间，他们在彼得马里茨堡花了一个白天时间，办妥了申请信用卡的相关手续，还到安哥拉领事馆申请了加急的公务签证。
晚上，哈罗比在例行通话时告诉他们，两万英镑已经被汇到南非标准银行乔什·戴利克的账户上。
邓诗阳登陆网上银行，往塞姆勒和马克的账户各汇进四千英镑。然后又花了两千英镑，为两人预订飞往罗安达和安特卫普的机票。
刚到手的两万英镑不到半个时就被用掉一半。他把剩下的钱分成两份，自己留下五千镑，其余汇进基思的账户。
抵达德班的第七天，信用卡如期寄到别墅。马克和塞姆勒在前两天已经离开南非，剩下的人也决定分头行动。基思会和杜普里到比勒陀利亚找艾伦·贝克，邓诗阳则单独前往开普敦，和武器交易的中间人约翰·施林克会面。
出于国家安全和政治等方面的考虑，军工产业在zhèng fǔ大力扶持下，早已成为大多数国家工业体系中不可分割的组成部分。再加上受到国际军备竞赛的影响，各国需要耗费大量资源为武器更新换代。所以虽然没有zhèng fǔ愿意令本国卷入战争，但都不得不维持军工产业的运作和发展。
除非爆发战争，和平时期囤积的大量武器和弹药根本无法消耗。所以，最简单和便捷的解决办法就是在别国发动战争，然后把积压的武器推销给这些国家。在巨大的政治和经济利益推动下，军火交易很快发展成利润仅次于毒品买卖的暴利行业，各国zhèng fǔ也理所当然地参与其中。
和官方传媒标榜的“高尚”目的相反，那些出口大国并未真正关心过售出武器的用途，也不会考虑买主是用来抵御外国侵略还是维持dú cái统治。特别是在东西方两大阵营争夺海外利益的冷战时代，苏联、中国、古巴这些笃信“枪杆子里出政权”的社会主义国家，以“输出革命”的名义向第三世界赠送了大量援助，武器出口也开始成为霸权与政治扩张的重要手段。
军火商正是各国争夺市场的产物，这些公司或个人虽然没有自己的兵工厂，但都拥有深厚的政治背景。他们在交易中充当中间人，为买主和生产商联系业务从中牟利。经过列强们的长期角力，这一行业逐渐开始成熟和变得系统化。在市场经济原则推动下，东方发展出北方工业公司和保利集团这种带有官方背景的机构，而西方的相应代表是皮埃尔·法尔科内尔和维克多·布特这些著名的国际军火大鳄。前者在美英等国庇护下，曾经走私价值数以亿计的武器进入安哥拉，并一度左右内战战局；后者则是电影《战争之王》的主角——尤里·奥洛夫的原型。
在鱼龙混杂的军火市场，有一些游走于法律边缘的个体。这种人在合法军火商的夹缝中生存，负责代表那些拿不到zhèng fǔ军售许可，而且事业无法得到******支持的客户和兵工厂洽谈，然后收取佣金。
约翰·施林克正是他们中的一员。
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注释：
比奇（Beechcraft）：美国飞机公司，主要生产螺旋桨民用飞机。